E.S.K SE SUMA A LA COALICIÓN INDEPENDIENTES/CGT

 Llegan las elecciones sindicales a Euskotren y tras años de trabajo en solitario, la sección sindical de E.S.K, ha decidido sumarse a la coalición formada por Independientes y C.G.T.
Durante los últimos años, hemos trabajado junto a ellos en diferentes ámbitos, llegando a acuerdos importantes, que nos han hecho avanzar en derechos de los trabajadores. Entre todos ellos, tenemos que destacar la firma de los dos últimos convenios colectivos, a nuestro entender, los mejores convenios de la época moderna de Euskotren,  firmados ambos en situaciones de incertidumbre para todos los trabajadores y trabajadoras.
Todo esto nos hace pensar que la suma de las diferentes sensibilidades de la coalición, nos hará más fuertes a la hora de defender los derechos de los trabajadores y trabajadoras.
Por ultimo, quisiéramos animaros a todos y a todas a participar en este proyecto y a contar con vuestro voto para poder seguir desarrollando nuestro trabajo sindical. Ante cualquier duda, podéis poneros en contacto con nosotros.
Eskerrik asko

CIRCUNFLEXIONES VARIAS

 En el ultimo comunicado publicado por UGT se vanaglorian de lo bien que lo han hecho firmando el convenio en Euskotren y acordando el incremento del 1,5% a nivel del estado para las trabajadoras de las empresas publicas. Cero autocriticas.
Poco se han acordado de decir que se sumaron a la firma del convenio a ultima hora cuando no quisieron ser  participes de la negociación conjunta que hicimos ESK, INDEPENDIENTES/CGT y ELA. Poco comentan que estaban en contra del  proceso acordado para regularizar al personal que se encuentra en fraude de ley y que impide que nadie vaya a ser despedido (ellos no opinaban lo mismo).
Se felicitan de la  subida del 1,5% para este año. ¿Y del 2,5% para el año que viene, también? Con el IPC rondando el 7% ¿es subida suficiente lo acordado desde Madrid? NO. Solo los acuerdos alcanzados en los dos últimos convenios han conseguido la recuperación del poder adquisitivo de las trabajadoras de Euskotren y que en 2023  mantengan ese poder pese a la alta inflación.
Por cierto, acuerdos en los que ESK (aunque no lo mencionéis en vuestro comunicado) estuvo desde el principio de la negociación junto con INDEPENDIENTER/CGT y ELA y no solamente para echar la firma y salir en la foto final como UGT. Se acercan las elecciones y alguno ya ha empezado la campaña poniéndose medallitas cuando han quedado muy lejos de ser los primeros..
P.D: Después de la circunflexión, los ¨fisios¨ recomiendan estiramientos y ducharse.

COBERTURA DE VACANTES Y PROMOCIONES INTERNAS

 

Convocatoria Ag. Operaciones y Ag, Tranvia.

La  semana  del 18 empieza el proceso para cubrir las siguientes plazas:
*18 plazas de ag. tranvia.*
15 en Gasteiz y 3 en Atxuri.
 

*10 plazas de ag. Operaciones.*
4 en Araso, 5 en Lebario y 1 en Zazpikale.
 

Nos adelantan las plazas de estación y línea q van a sacar el próximo mes:
*23 plazas de estacion.*
1 en Altza, 2 en Anoeta, 2 en Ardantza, 1 en Ariz, 2 en Bermeo, 1 en Derio, 2 en Durango, 1 en Ermua, 3 en Galtzaraborda, 1 en Gernika, 3 en Hendaia, 1 en Intxaurrondo, 2 en Irun y otra aún por concretar.
 

*20 de línea.*
11en Amara,1 en Berriz, 5 en Zazpikale y 3 en Eibar.
 

Nos presentan el cronograma de las convocatorias internas de las 18 bolsas que se van a sacar.
Son las siguientes :
Tc. Op. Depósito,
Insp. Carretera,
Insp. Ferrocarril,
Insp. Tranvia,
Op. Inf. Estaciones,
Inf. At. al cliente,
Jefe de taller,
Gestor administrativo,
Ag. Op. Tranvia,
Formador Ffcc,
Tc. Automoción,
Tc. Mec. Neumático,
Tc. Elec. Electrónico,
Jefe servicio,
Administrativo,
Ag. Formador carretera,
Ag. Formador tranvia y
Ag. Comercial.
Este mes se presentaran las bases y a primeros de septiembre se iniciarán las pruebas.

Desde ESK venimos solicitando por activa y por pasiva la relacion de las vacantes REALES existentes en la empresa y a dia de hoy se nos esta denegando. ¿Cumpliran lo acordado en convenio?¿que quieren ocultar?¿Amortizaciones de puestos?. Si estos son los derroteros  a ESK le tendran enfrente.

Satorra Martxoak 14

  NUEVO ORGANIGRAMA 

Una vez más, y desafiando nuestra capacidad de sorpresa, la dirección de Euskotren publicó un nuevo organigrama, con un aumento de casillas, movimiento de posiciones, nuevos nombres, en definitiva nada nuevo bajo el sol. Nuestra “sorpresa”, viene cuando nos encontramos con el nombramiento a dedo de una serie de puestos del nivel 11. El acuerdo del convenio colectivo firmado a finales de Enero, refleja lo siguiente: “La determinación de las plazas a cubrir, así como de los plazos en que debe llevarse a cabo, se realizará por acuerdo entre las partes firmantes del convenio colectivo en un plazo de tres meses a partir de la firma del preacuerdo y/o del convenio.” De nuevo, y esto ya deja de sorprendernos, aparecen figuras relevantes que tiempos atrás compartieron responsabilidades sindicales.

 “TÉCNICO DE APOYO”

 Tras la firma del convenio, los responsables de mantenimiento de ferrocarril con la connivencia de los Jefes de Servicio, y sin ningún tipo de negociación previa, se han sacado de la chistera una nueva figura que no aparece por ninguna parte “técnico de apoyo”. Esta figura, denominada como “técnico de apoyo”, supuestamente elegida entre las personas en situación de B.R.U, quiere sustituir a la Brigada de Reparación urgente enmarcada en el convenio colectivo. Desde E.S.K entendemos y exigimos, que deben actuar tal y como marca el convenio colectivo, que dice que tienen que ser 3 técnicos los que, en caso de incidencia o servicio urgente, tengan que ser llamados. Una nueva figura que no existe en el convenio y que se carga el actual procedimiento de las B.R.U. Desde E.S.K no cejaremos en el empeño hasta que eliminen esta figura. 

SOBRE LOS BULOS DEL CONVENIO 

Desde la firma del convenio, el día 27 de Enero, no dejan de aparecer una serie de bulos en torno a este, que pueden ser ocasionados o por un desconocimiento de este (grave si se trata de representantes de l@s trabajador@as),o por la necesidad de tergiversarlo en pro de intereses oscuros. Nuestros “nuevos auditores” de convenio, los cuales mientras firmaban convenios varios de subida 0, dejaban estas auditorias para otros tiempos, nos demuestran día a día que en su huida hacia adelante cualquier relato, por muy falso que este sea, es bienvenido. En nuestro anterior comunicado, ya comentamos el porque de nuestra firma. Básicamente explicamos que no nos dejamos ningún derecho por el camino y que hemos mejorado sustancialmente las condiciones de l@s trabajador@s.

 www.esk-euskotren.blogspot.com.                                          2022ko Martxoaren 14a

SATORRA (Ekainak 8)

  EL CÓMPUTO DEL CONTRATO RELEVO

Recientes sentencias indican que tanto el relevado como al relevista les corresponde los mismos  días de vacaciones y de asuntos particulares que al personal que esta a jornada completa por mas que su  jornada anual se haya reducido a un 25% como recoge el convenio pues para el calculo de las vacaciones no se tiene en cuenta los días trabajados sino los meses de cotización.
Es decir, que la empresa debe descontar del número de días anuales que debe trabajar el relevado, todas las vacaciones y días de asuntos propios.
Con esto queremos decir que el calculo que esta aplicando la empresa a día de hoy es incorrecto y perjudica totalmente al/la trabajador/a pues simplemente cogen la jornada anual   (1592 horas) que le correspondería si estuviera a jornada completa todo el año, lo divide entre 4 para así sacar el 25% anual que debería trabajar y punto. Más allá de que luego  pilles días de vacaciones, asuntos propios o no.     
Vayamos con un ejemplo real de un/a  trabajador/a de mto u oficinas que quiera acogerse al contrato relevo para este año. Cogemos al personal de calendarios porque su calculo es mas sencillo pero valdría para todas/os. Pues bien, la ley dice que en 2021 debe de tener cumplidos los 62 años exactos y deberá recuperar hasta los 65 años. O sea, 3 años justos. Una vez conocido esto, cogemos el calendario de 2021 para talleres y oficinas. En el se recoge que hay que realizar 1592 horas repartidas en 210 días laborables, descontando los 25 días de vacaciones y los 3 días DRE, aparte de festivos, puentes,etc..  Según la empresa el relevado debería recuperar lo siguiente:
210 días: 4 =  52,5 días (Unas 397 horas) a recuperar por año hasta la edad de jubilación.
52,5 días x 3 años= 157,5 días (Unas 1193 horas) en el total de los 3 años.
Al hacer esto, al dividir los  210 días en la proporción en que se reduce la jornada, TAMBIÉN DIVIDIMOS LAS VACACIONES en la misma proporción pues ya estaban restadas. Aquí esta el error.


Para el calculo no se debería tomar como referencia la jornada anual del trabajador/a a jornada completa que ya tiene restadas las vacaciones y después dividir ,sino que la referencia debe ser el resultado de sumar a esa jornada anual , las vacaciones y los días DRE, para luego anularlos.
 Continuando con el ejemplo anterior el cálculo seria el siguiente:
210 días de jornada anual + 25 días de vacaciones + 3 días DRE = 238 DIAS
238 días: 4 =  59, 5 días.
A este resultado les restamos los días de vacaciones y DRE;
59,5 dias-25 de vacaciones -3 DRE= 31, 5 días a recupera por año. (Unas 239 horas)
31,5 x 3= 94.5 días a recuperar en el total de los 3 años. (Unas 717 horas)
Comprobamos que la diferencia entre los días que dice la empresa que hay que recuperar por año (52,5 días) y los que resultan de nuestro calculo (31,5 días) es de 21 días a favor de la empresa y en contra del/ la trabajador/a que son exactamente el 75% de los 28 días de vacaciones y DRE.
En resumen, el relevado recupera unas 157 horas de más anuales de las que debía recuperar.
Es por ello que hemos instado a la empresa a que corrijan desde yá este error o sino recurriremos a la vía judicial.

SATORRA (Maiatzak 5)

 

Eficiencia económica (FUNICULAR DE LA REINETA)

La dirección nos traslada que una vez finalizada la concesión a la empresa que gestiona el autobús de la reineta, este servicio será realizado por medios propios. Hasta aquí nada que decir, todo lo que sea revertir los procesos de externalización que llevamos soportando durante décadas, cuenta con nuestro visto bueno

A partir de aquí la sorpresa.  La empresa quiere reducir el horario del funicular bajo el supuesto paraguas de la baja demanda, y como por arte de magia, nos presenta otro proceso de externalización con taxis o algún elemento análogo. Todo esto, sin negociarse con la parte social y abriendo el melón de la supuesta “eficiencia económica”, que no es sino el primer paso de las futuras subcontrataciones. ¿Esta reducción de horario no vendrá aparejada con una posible reducción de plantilla? .Esta  reducción supondría  una quita de casi 550 horas de trabajo al año .¡OJO!

0,9

Las sorpresas continúan. Cuando se le pregunta a la dirección por la subida del 0,9 aprobada por el Gobierno Vasco para el año 2021, sacan otro conejo de la chistera y circunscriben la subida a la futura negociación de convenio. Nos parece del todo inaceptable que tengan nuestro dinero secuestrado y vinculen nuestra subida salarial con futuras negociaciones. Desde E.S.K ya hemos tomado medidas en este aspecto, hemos llevado este asunto al P.R.E.C.O como primer paso para judicializarlo.

Eventualidad

Con la intención de regularizar la inaceptable tasa de eventualidad de la empresa, el día 5 de Mayo se ha celebrado un P.R.E.C.O donde se insta a la dirección, a acabar con esta situación. Nos llama mucho la atención que asumiendo esta, que muchos de los contratos se encuentran en fraude de ley, tenga que ser instada por la parte social para regularizarlos. El día 31, se celebrará otra reunión para seguir avanzando, por parte de E.S.K lo tenemos claro, debe  regularizarse la situación de la plantilla eventual, siempre teniendo como referencia el convenio y el estatuto de los trabajadores.

¿Agradecimientos varios?

En la circular de la dirección general del día 15 de Abril, nos encontramos con la sorpresa de que la nueva dirección agradece públicamente a una persona fuera de convenio “toda la dedicación e ilusión que ha aportado a la organización en estos años de trabajo”.

 Se jubilan muchos compañeros y compañeras que dan el callo todos los días y nunca hemos visto ningún tipo de agradecimiento público.

¿Será  esto el comienzo de un agradecimiento público para tod@s l@s trabajador@s que se jubilan en esta empresa? Mucho nos tememos que no será así.

SATORRA (Urtarrilak 21) MANTENIMIENTO DEL MATERIAL MOVIL

 El día 19 se celebró la reunión con la dirección de la empresa con la intención por parte de esta, de presentarnos el nuevo plan de mantenimiento de material móvil y su hoja de ruta de cara a la cobertura de plazas estructurales de talleres.

Transcurridas unas horas de su exposición, donde nos mostraron las bondades del plan y su futura estrategia, nos gustaría hacer una serie de reflexiones sobre lo allí sucedido. La dirección mostró su disposición de cumplir el acuerdo que recoge el convenio y nos presentó un calendario de cobertura de plazas durante el primer semestre del 2021. La decepción llegó tras  desgranar la empresa cuales eran sus intenciones.

Primer golpe: La dirección apuesta por un enfoque mixto (publico-privado), tan de moda últimamente, que desde E.S.K rechazamos categóricamente. Nuestra apuesta es por un modelo público de mantenimiento integral del material ferroviario (ciclo corto y correctivo) y no únicamente el ciclo largo planteado por la empresa.  Para ello estamos dispuestos a hablar de plazos y de formas de abordarlo, teniendo en cuenta que en el 2022 finalizan los contratos firmados con C.A.F para el mantenimiento de las series 900 y 950.

Más allá de las múltiples exposiciones técnicas con las que la dirección quiso justificar su postura  (viabilidad y eficiencia del mantenimiento con medios propios), nos parece importante no olvidar que nos encontramos ante una encrucijada de carácter político. La externalización y subcontratación  de trabajos propios, poco tienen que ver con la eficacia y con la viabilidad económica y mucho, con la decisión política de subcontración de servicios públicos..

En el año 2014, fue aprobada una proposición no de ley en el parlamento vasco presentada y ratificada  entre otros  por el grupo socialista, donde se instaba por una parte, a cumplir el compromiso de cobertura de vacantes estructurales y por otra, como recoge el punto 4 de la PNL  “que una vez finalizado el tiempo de garantía y contratos de mantenimiento de material móvil, por parte de la empresa C.A.F, estos no serán ampliados y  que exclusivamente será el personal propio de Eusko Tren quien desempeñe los trabajos integrales de mantenimiento de todo el material móvil”.

Una vez llegada la nueva dirección, observamos con decepción como la intención de esta, no va en la misma línea que la Proposición No de Ley aprobada por el Parlamento Vasco.

Para finalizar, quisiéramos señalar que si hemos llegado a la situación actual, no es por culpa de los trabajadores, como así dejaron caer en mas de un momento de su exposición, aludiendo a negativas por parte de los trabajadores a “no se que trabajos”, sino por la cerrazón de  las sucesivas direcciones, que se han negado sistemáticamente a dar el trabajo a la plantilla de mantenimiento. ¡Basta ya de echar mierda sobre los trabajadores!

 

EUSKOTRENEN

PRIBATIZAZIORIK EZ

FUNCION ANTI-FRAUDE

 

La empresa, en la última reunión del plan de contingencia ocurrida la semana pasada, nos traslada la intención de retomar la función de antifraude, empezando dicho servicio en los tranvías de Gasteiz y Bilbao. Nos hacen llegar un protocolo de intervención para que los sindicatos traslademos nuestras aportaciones. Pues bien, en esa misma reunión, ESK, dejamos claro que NO aceptamos bajo ningún concepto que se retomen dichas funciones en la situación de alerta actual. ¿Qué ha cambiado de marzo-mayo cuando se firmo un acuerdo que suprimía dichas funciones, hasta el momento actual  cuando tanto el nivel de contagios como los decesos son parecidos si no, superiores? ¿No estamos en un estado de alarma en el que las restricciones son constantes? ¿No andan avisándonos los que saben de ello  que se prevé la llegada de una tercera ola que incluso puede ser peor que las anteriores? ¿De que sirven todas las campañas del Gobierno Vasco y de la empresa donde nos piden manos, mascarilla y distancia si luego resulta que es la propia empresa la que obliga al /la  trabajador/a ha acercarse a menos de metro y medio  a l@s usuari@s poniendo en riesgo su salud?.
En ESK  lo tenemos claro y es que aquí esta prevaleciendo los intereses económicos al bienestar y la salud de l@s trabajador@s y por ello nos oponemos a que se reinstaure el servicio de antifraude y no vamos a entrar a poner parches a una situación a todas luces, demencial.

 

SATORRA

  HABEMUS ORGANIGRAMA 

Transcurridos unos meses desde la entrada de la nueva dirección y tras innumerables horas de deliberaciones, chascarrillos y reposicionamientos varios, habemus¨ calentito¨ el nuevo organigrama de la empresa. En cuanto a los nuevos nombramientos y cambios de sillas, nada que nos pueda sorprender a estas alturas. La dedocracia basada en ´méritos´ un tanto opacos sigue siendo la seña de identidad en Euskotren. Dicho esto, nos llama poderosamente la atención que tras la puesta en escena de la nueva dirección, haciendo hincapié en la difícil situación económica en la que nos encontramos como consecuencia del covid-19, el nuevo organigrama pase de lado por tales circunstancias (con ellos y ellas no va esta historia). Nuevos puestos, subidas de nivel, nuevos fuera de convenio, parece que las necesidades por los mundos de ahí arriba´ no paran de crecer, mientras desde abajo asistimos atónitos a tanto nombramiento. 

CONVENIO COLECTIVO

Nos encontramos a un mes vista de la finalización del convenio colectivo en EuskoTren, y nos gustaría hacer una serie de puntualizaciones al respecto. Primeramente y por aclarar, desde ESK entendemos que la responsabilidad de este incumplimiento es atribuible a la antigua dirección. Nos parece muy llamativo que a día 18/11/2020 sigan sin resolverse varios aspectos firmados en el convenio y todavía mas llamativo que hayamos tenido que esperar cinco meses para poder tratar estos temas en paritaria y que una vez realizada esta, sigan sin resolverse. Se hace muy complicado abordar una nueva negociación de convenio cuando el anterior no se ha cumplido.

 CUARTO DE AGENTES DE MATIKO

Seguimos esperando que alguien se digne a contestarnos si el cuarto de agentes de Matiko reúne las condiciones básicas para su función y más en épocas de pandemia. Desde nuestro punto de vista lo tenemos clarísimo, no reúne las condiciones mínimas para ser el cuarto de agentes de la residencia. Falta de ventilación, falta de agua potable, espacio muy reducido nos parecen motivos más que suficientes para que la empresa ofrezca algún tipo de solución. Seguiremos insistiendo. PD: por lo menos se ha logrado la limpieza del parking. 

VACACIONES PENDIENTES

Como recoge el acuerdo de plantilla firmado en mayo y a instancias de una petición de ESK, si este otoño (entre el 1 de octubre y el 3 de enero) se produjera una nueva alarma sanitaria, tal como así se ha producido, las trabajadoras podrán cancelar sus vacaciones y disfrutarlas en otras fechas. También indicar que existen sentencias que otorgan la razón al trabajador cuando este solicita paralizar o aplazar el disfrute de sus vacaciones anuales debido al estado de alarma.

REUNION CON EL VICECONSEJERO DE TRANSPORTES

 En el día de ayer tuvo lugar una reunión con el nuevo viceconsejero de transportes a petición del comité permante tras los hechos acontecidos el lunes de la semana pasada en la que se decidió paralizar sin previo aviso y sin dar ningún tipo de explicación el proceso de bolsa externa de autobuses y tranvía.

Aquí hay que dejar clara una cosa y es que más allá del malestar provocado en toda la representación sindical , los mayores perjudicados de este hecho son los centenares de opositores que en cuestión de minutos no supieron a que atenerse ni el porque de esta situación crerandoles una evidente incertidumbre.

Ayer, el viceconsejero ASEGURÓ que el proceso se va a reanudar más pronto que tarde (pudiera ser la primera quincena de octubre) y que la orden vino del nuevo consejero pues el no fué nombrado hasta un día despues de la fecha de los acontecimientos. Por ello, nos pidió que trasladaramos sus disculpas a las tarbajadoras y personas afectadas asi como se autoproclamó repetidas veces, un garante del mantenimiento del empleo y su creacion.

Este viernes se nombrará a un nuevo Director General que vendrá acompañado de otra persona, desconociendo quien y para que puesto pués no nos lo quiso decir.Se nos pidió que le demos una semana de cuartelillo a partir del nombramiento para que nos indiquen la fecha del reinicio del proceso.

Nos trasladó a su vez que están trabajando en los temas como las concesiones de las lineas de autobuses de Bizkaia por la que van  hacer alegaciones pues con los actuales requisitos la situación la ve complicada para mantenes las actuales condiciones. Otro de los asuntos en el que trabaja y que tiene intención de acometer es el de dar cumplimiento al acuerdo parlamentario de 2015 referente a la plantilla de mantenimiento ferroviario. En este asunto dejó claro que le quedan vueltas que dar al tema para ser mas concretos.

En fín,esperemos que todas estas buenas intenciones no se queden en mera palabreria y se lleven a cabo de forma positiva.

ERASO GEHIAGORIK EZ!!!!

Hoy en Zazpi kale, ha tenido lugar una concentracion convocada por el comite permanente tras la agresion sufrida por un compañero nuestro el jueves pasado. LLueve sobre mojado y tristemente no es la primera vez que personal de euskotren sufre agresiones y no es la primera vez que el agresor comete tal repugnante acto. Esperemos que sea la ultima vez y la empresa tome cartas en el asunto impidiendole el acceso.