Hoy ha tenido lugar una reunión entre la dirección y la
parte social para tratar asuntos que últimamente habían dado que hablar en el
traslado a Lebario y no para bien. Resumiremos un poco la reunión porque lo que
se dijo allí daría para escribir un libro….de J.R.Tolkien.
Se empezó interrogando a la empresa el porqué algunos
eventuales no habían cobrado el traslado cuando se acordó que lo cobrarían. La
empresa dice que habrá sido un error que la orden está dada y que en breve les
aparecerá.
Se siguió pidiendo a la parte social aportaciones a las
convocatorias de formadores y técnico de operaciones ambas de nivel 8. Y se continúo
discutiendo de toda la problemática surgida en la plantilla de movimiento de
dicha residencia tras el traslado a Lebario.
Tras el receso lo único que quedo claro es que se van a
cambiar las TOMAS y los DEJES que
serán los siguientes:
Para las mañanas las tomas serán de 10 min. para los pares y
de 15 min. para los impares. Los dejes seguirán siendo de 5 minutos.
Para las tardes todos
tendrán tomas de 10 min. Y los dejes de de 15 min. para los pares y de 10+10 minutos
para los impares.(deje+maniobra).
Esto supondrá que algunos turnos sobrepasen las 9 horas de
servicio. Por ello se solicita más personal. También se aclaro lo que es el
deje y que las maniobras que se realizan tras ello no es parte del deje. Pide
otro par de meses para ver cómo se desarrolla esto así como para tomar tiempos y ver quien tiene
que realizar qué cosas.
La dirección no ve problema a que no se haya identificado al
personal que desempeña el papel de ROL y que la comunicación que sacaron deja
claro a qué y a quienes se tienen que atener los agentes de tren.
Sobre las CONVOCATORIAS
reseñadas la empresa accede en ambos casos a abrir la participación a todo el
personal. Para TECNICO de OPERACIÓN desaparece las pruebas teórico-practicas a
las maniobras y a las incompatibilidades. No desaparece las pruebas de test de
personalidad ni la entrevista. Ahí únicamente
se ha rebajado el porcentaje sobre el aprobado que será del 20% y subiendo el
de reglamento a un 60%. Para FORMADORES también se elimina las pruebas de
interpretación de esquemas eléctricos y neumáticos y la de interpretación de gráficos
de servicio. Se valorara la posesión de Ia IT txartela de Word. Sin concretar
el número de plazas serán en un principio y como mínimo de 5 de Técnicos y 6 de Formadores. (2 para
Bizkaia,2 para Gipuzkoa , 1 para Atxuri y otro para Gasteiz).
En todas ellas se sigue minusvalorando el conocimiento de
euskera y no dicen nada sobre si ese nivel conlleva también el cobro de la
prima de responsabilidad.
Desde aquí ESK se muestra contrario al cobro de esa prima así
como que su duración sea mayor de la que viene fijada en convenio pues la
empresa desea que sea de 5 años.
Sobre el MANTENIMIENTO
de material móvil la empresa sigue negándose a mostrar los contratos firmados con
CAF y dicen que dichos contratos están vigentes desde octubre de 2009, tras la adquisición
de las 30 emus. Nos veremos pues en inspección de trabajo.
Posteriormente y aunque luego no lo aseguraban, a partir de
2016, tras la apertura de la línea 3, las UT 200 irán siendo progresivamente
retiradas. O sea, se adelanta su retirada ¡¡¡y no se comprometen a que el personal
de mantenimiento de euskotren vayan entrando en las emus ni para entonces!! Para ir
adquiriendo experiencia y al final (hasta 2018 no acaba el contrato
mantenimiento que tienen firmado con caf) llevar nosotros el mantenimiento
integral….Con P2y P3 solamente, futuro negro se vaticina…
Con respecto al calendario
de Lebario la empresa estaba ya con pocas ganas de hablar y menos de
negociar y ha quedado en dar respuesta en breve a las peticiones trasladadas
pero moviéndose en los términos de Renteria. De catering nada de nada con la
excusa de que no lo ve en una jornada continuada. Pufff.
Para finalizar y como reseña decir que el
ibilaldia se ha atrasado al 1 de junio en
vez del 25 de mayo. Eso supone que se redistribuyan los turnos previstos. Seguiremos
informando.
