miércoles, 27 de mayo de 2015

REUNION EMPRESA-COMITE

Hoy ha tenido lugar una reunión con la dirección en la que se hablaron de asuntos como los que a continuación pasamos a exponeros.

PLAN DE EUSKERA

Con algunas lagunas vistas y que se corregirán, se ha oficializado el apoyo al plan por parte de ELA, LAB, INDEPENDIENTES Y ESK.

MANTENIMIENTO DE MATERIAL MOVIL

Ha sido el punto que más debate se ha suscitado. Expondremos lo planteado finalmente sin entrar en valoraciones que las haremos en frio y después de leer el documento que la dirección va a entregar a los sindicatos para su firma o no.
 La dirección tras un receso y después de unas exposiciones largas en el tiempo ha presentado una oferta que es la GARANTIA DE QUE DURANTE 2018 CUBRIRA CON PLANTILLA FIJA EL 90% DE LA PLANTILLA ACORDADA EN 2010. El otro 10% es un margen que piden para cuestiones que se puedan dar. En total serian 72 los puestos a cubrir con personal fijo. Lo único en lo que no se mojan es en los puestos  que se van a cubrir.
Si nos gustaría reseñar la intención que tiene la empresa. Quieren que una misma empresa sea la que lleve el mantenimiento de las dos series 900.Es decir, aunque en febrero de 2010 se acaba el contrato con caf, no ven que hasta noviembre de 2019 que es cuando se presupone que acabaría el contrato de mantenimiento de las nuevos trenes (serie 950), sean dos empresas diferentes quienes llevasen el mantenimiento. En fin.
Lo dicho, aunque hay caldo de cultivo más que suficiente para exponer nuestra valoración al camino andado hasta hoy en este asunto, no queremos hacerlo en caliente y lo haremos después de  que la dirección presente el documento final.

BOLSA EXTERNA

La empresa para cumplir lo recogido en convenio y no entrar en conflictos, ha decidido que sacara una promoción interna de agentes de línea y de estaciones. Se le solicita que sea antes de que se haga efectiva la bolsa externa. Se muestra el malestar causado por la normativa médica a superar, (causas como la obesidad, etc. causan sarpullidos) pero la dirección no ve razones para variarla. Se nos hace entrega de un documento de cómo piensan evitar agravios y perjuicios a la gente de bolsa a la hora de optar a las vacantes que sucedan. Se queda en que la parte social la estudiara detenidamente y mandara sus correcciones o sus interpretaciones.

INSPECTORES DE LINEA


Tras la declaración de sobrantes de los inspectores de línea y de calidad de Gipuzkoa, la empresa ve que actualmente no hay vacantes en su puesto y que las plazas de futura creación de Inspector de ferrocarril son menos que personas declaradas sobrantes (5 son los sobrantes por 3 las plazas que van a salir). Es por eso que quieren hacer un proceso de selección pero pide a la parte social que les digamos si la queremos restringida (solo pueden presentarse los 5 afectados) o abierta para todo el mundo. Ela, Lab y ESK solicitamos que sea abierta y Ccoo y Ugt restringida. La razón de que ESK hayamos decidido porque sea abierta es simple y es que los afectados son gente elegida por ¨DEDOCRACIA¨ y en ESK estamos absolutamente en contra de todo tipo de enchufes y más en estos casos (afinidades político-sindicales y amiguismo) que ya denunciamos públicamente en este blog en el momento que se llevaron a cabo.

domingo, 3 de mayo de 2015

DESCONVOCADOS LOS PAROS PARA EL DIA 6

Tras la reunion mantenida con la direccion este pasado jueves, el comite unanimemente a optado por desconvocar los paros parciales previstos para el dia 6 y dejar el del dia 13, a la espera, de lo que salga tras consultar con las respectivas secciones.
Se ha avanzado (al menos se ha mostrado un talante bien distinto) en los puntos refererntes a carretera de Gipuzkoa y a la convocatoria de la bolsa externa, pero no en el punto que concierne al mantenimiento pues las ideas que plantean para dicho personal no ha dejado satisfecho (creemos) a la mayoria de la parte social. ESK valora como positivo que la direccion acepte para 2018 la plantilla estructural acordada en 2010 pero no nos gusta su inconcreccion a la hora de cubrirse las vacantes y mucho menos, los trabajos que el personal de euskotren va a llevar a cabo en esas fechas (P2 y P3), pasando a ser una empresa secundaria e implicando con ello, la prolongacion de la subcontratacion del mantenimiento de ferrocarril en lo que respecta al mantenimiento correctivo y preventivo. O sea, seria el fin del mantenimiento tal como lo conocemos desde que existe. Seria ACEPTAR una privatizacion y por ahi no vamos a tragar.  Se ha quedado que antes del dia 6 cada seccion o agrupacion  pase su valoracion de lo que han extraido de la reunion. Lo que salga de ahi daremos cumplida informacion.